ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಟೀಕೆಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ನಡುವೆಯೇ, ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ನೇತೃತ್ವದ ಸರ್ಕಾರವು ಉಪ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಡಿಕೆ ಶಿವಕುಮಾರ್ ಅವರ ನೆಚ್ಚಿನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ.
ಬೆಂಗಳೂರು (ಜು.15): ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರ ರಚಿಸಿದ ಸ್ಪೆಷಲ್ ಪರ್ಪಸ್ ವೆಹಿಕಲ್ (SPV) ಬೆಂಗಳೂರು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (B-SMILE), ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಭೂಗತ ಅವಳಿ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಗೆ ಜಾಗತಿಕ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಿದೆ. ನಗರದ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ-ಸ್ವಂತ-ನಿರ್ವಹಿಸಿ-ವರ್ಗಾವಣೆ (BOOT) ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಎರಡು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ 17,698 ಕೋಟಿ ರೂ. ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ (ಜಿಎಸ್ಟಿ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ), ಪ್ರತಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗೆ 4 ವರ್ಷ 2 ತಿಂಗಳುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಮಯವಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಟೆಂಡರ್ ಅಧಿಸೂಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಹೆಬ್ಬಾಳ ಎಸ್ಟೀಮ್ ಮಾಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್ ಕೆಎಸ್ಆರ್ಪಿ ಜಂಕ್ಷನ್ವರೆಗಿನ ಮೂರು ಪಥಗಳ ಭೂಗತ ಅವಳಿ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ, ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಬಹು ದ್ವಿಪಥ ಮತ್ತು ಮೂರು ಪಥಗಳ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ರಾಂಪ್ಗಳು ಇರಲಿದೆ.
ಹೆಬ್ಬಾಳ ಎಸ್ಟೀಮ್ ಮಾಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ವರೆಗಿನ (ಶೇಷಾದ್ರಿ ರಸ್ತೆ) ಪ್ಯಾಕೇಜ್ 1, 8.748 ಕಿ.ಮೀ. ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 8,770 ಕೋಟಿ ರೂ. ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್ವರೆಗಿನ (8.748 ಕಿ.ಮೀ. ನಿಂದ 16.745 ಕಿ.ಮೀ.) ಪ್ಯಾಕೇಜ್ 2 ಅನ್ನು 8,928 ಕೋಟಿ ರೂ.ಗಳನ್ನು 44.64 ಕೋಟಿ ರೂ. ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ ಮನಿ ಡೆಪಾಸಿಟ್ (ಇಎಂಡಿ) ಜೊತೆಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 50 ತಿಂಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಅವಧಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಒಟ್ಟು ರಿಯಾಯಿತಿ ಅವಧಿ 34 ವರ್ಷಗಳು ಎನ್ನಲಾಗಿದೆ.
ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಟೆಂಡರ್ ತೆರೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಭಾಗವಹಿಸಲು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಬಿಬಿಎಂಪಿ ಅಥವಾ ಸಮಾನ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಾದ CPWD, KPWD, ರೈಲ್ವೆ, MES, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ರಾಜ್ಯ ಇಲಾಖೆಗಳಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಟೀಕೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ನೇತೃತ್ವದ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ತಜ್ಞರು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಮರ್ಶಕರು ರಾಜ್ಯವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಮೆಟ್ರೋ, ಉಪನಗರ ರೈಲು ಮತ್ತು ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವತ್ತ ಗಮನಹರಿಸಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಬೆಂಗಳೂರು ದಕ್ಷಿಣ ಸಂಸದ ತೇಜಸ್ವಿ ಸೂರ್ಯ ಈ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯನ್ನು ಟೀಕಿಸಿ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಾಗರಿಕರ ಪ್ರಯಾಣದ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿ ಗಣ್ಯರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುವ “ಗಣ್ಯ ಮತ್ತು ಅವೈಜ್ಞಾನಿಕ” ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದಿದ್ದಾರೆ. ಯೋಜನೆಯ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನ ಮತ್ತು ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾ ವರದಿಯಲ್ಲಿ (ಡಿಪಿಆರ್) ಸರ್ಕಾರವು “ಅಕ್ರಮಗಳನ್ನು” ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿದರು, 9.5 ಕೋಟಿ ರೂ. ಡಿಪಿಆರ್ನ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್ನ 1.6 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ವರದಿಯಿಂದ “ನಕಲು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ” ಮತ್ತು ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಸಂಚಾರವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವಾಗ ಮಾಲೆಗಾಂವ್ ಮತ್ತು ನಾಸಿಕ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಆರೋಪಿಸಿದರು.
ಸಲಹಾಸಂಸ್ಥೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸೂರ್ಯ ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆಲ್ಟಿನೋಕ್ ಜೊತೆ ಜಂಟಿ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ವರದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಲಯನ್ ಕನ್ಸಲ್ಟೆಂಟ್ಸ್, NHAI ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಮಧ್ಯಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಡಿಬಾರ್ ಮಾಡಲಾದ ಒಂದು ಗುಂಪು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಆರೋಪಿಸಿದ್ದಾರೆ. DPR ಲೇಖಕ ರೋಡಿಕ್ ಕನ್ಸಲ್ಟೆಂಟ್ಸ್, ಜಮ್ಮು ಮತ್ತು ಕಾಶ್ಮೀರದಲ್ಲಿ 500 ಕೋಟಿ ರೂ. ಹಗರಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಬಿಎಂಎಲ್ಟಿಎ ಕಾಯ್ದೆಯ ಸೆಕ್ಷನ್ 19 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಳೂರು ಮಹಾನಗರ ಭೂ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದಿಂದ (ಬಿಎಂಎಲ್ಟಿಎ) ಕಡ್ಡಾಯ ಅನುಮೋದನೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
