ಅಹಮದಾಬಾದ್, ಜುಲೈ 14: ಗುಜರಾತ್ನ ಜೂನ್ 12 ರಂದು ನಡೆದ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ವಿಮಾನ ವಿಮಾನ(ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತ) ಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಬಂದಿರುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕುರಿತು ಮೃತರ ಸಂಬಂಧಿಕರು ಆಕ್ರೋಶ. ತನಿಖೆಯನ್ನು ತನಿಖೆಯನ್ನು ಟಾಟಾ ವಿಮಾನಯಾನ ಹಾಗೂ ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ರೀತಿ. ಮೃತ ಪೈಲಟ್ ತಪ್ಪು ಅವರು ಬಂದು. ಇವರು ತಮ್ಮ ಸಂಬಂಧಿ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರು.
ಇಂಡಿಯಾ ಇಂಡಿಯಾ ಪರಿಹಾರ ನಾನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ್ದೇನೆ, ನಮ್ಮ ಕುಟುಂಬ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಕರೆದೊಯ್ಯುವುದಾಗಿ ದಿ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ಗೆ ನೀಡಿದ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ 270 ಮಂದಿ ಪ್ರಾಣ. ಓರ್ವ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದರು. ಜುಲೈ 13 ರಂದು ವಿಮಾನ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅಪಘಾತದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ತನಿಖಾ ವರದಿಯನ್ನು ಎಎಐಬಿ. ಹೊರಬಂದ ಹೊರಬಂದ ಬಳಿಕ ಅನೇಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರ. ಆದರೆ ಉತ್ತರಗಳಿಗಿಂತ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು. ಆರಂಭಿಕ ವರದಿಯು ಎಂಜಿನ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಯಾವುದೇ ದೋಷವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿ ಕ್ಲೀನ್ ಚಿಟ್.
ಇದನ್ನೂ
ವಿಮಾನ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ನಂತರ ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಇನ್ನೂ ಸರಿಯಾದ ತನಿಖೆ. ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದ ರಫೀಕ್ ಅವರ ಸಂಬಂಧಿ ಸಮೀರ್, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯುಕಾಕ್ಪಿಟ್ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವವರೆಗೂ ವರದಿ ನಂಬುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು. ಏರ್ ಏರ್ ವಿಮಾನ ಪತನಗೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕೂ ಅದರ ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ಪೂರೈಸುವ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು ಕಟ್ ಆಫ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ.
ಮತ್ತಷ್ಟು: ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಪತನಕ್ಕೆ ಕೊನೆಗೂ ಕಾರಣ ಪತ್ತೆ: ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಆಘಾತಕಾರಿ ಆಘಾತಕಾರಿ
ಪೈಲಟ್ಗಳು ಪೈಲಟ್ಗಳು ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗಿದ್ದರು ವಿಷಯ ಅಪಘಾತ ತನಿಖಾ ಬ್ಯೂರೊ ಬ್ಯೂರೊ (ಎಎಐಬಿ) ತನಿಖೆಯಿಂದ. ಲೋಪದಿಂದಾಗಿ ಲೋಪದಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನವು – ಆದ ಕೆಲವೇ ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿಳಿಯಲು ಕೆಳಗಿಳಿಯಲು, ದುರಂತ ಸಂಭವಿಸಿತು ಎಂದು ಎಎಐಬಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವರದಿ.
ವಾಯು ವಾಯು ತನಿಖಾ ಶಾಖೆ ಅಮೆರಿಕ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿಯ ನೆರವಿನಿಂದ ಎಎಐಬಿ ಈ ತನಿಖೆಯನ್ನು. ದುರಂತದ 15 ಪುಟಗಳ ವರದಿಯನ್ನು ಅದು, ಕೆಲವು ಮಾಹಿತಿಗಳು. ವಿಮಾನ ಟೇಕ್ – ಆದ ಮೂರೇ ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಇಂಧನ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ, ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ರನ್ ಮೋಡ್ನಿಂದ ಕಟ್ಆಫ್ ಮೋಡ್ಗೆ.
ಇದು ಕೇವಲ ಸೆಕೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ. ಇಂಧನ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಅವು ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿವೆ ವರದಿಯಲ್ಲಿ. ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪುನಃ ಮಾಡಲು ಪೈಲಟ್ಗಳು. ಎಂಜಿನ್ 1 ರಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ. ಎಂಜಿನ್ 2 ರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಇದರಿಂದ ಪ್ರಯತ್ನ. ಆದರೆ ಈ ಮೃತರ ಸಂಬಂಧಿಕರು.
ಸುದ್ದಿಗಳಿಗಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಕ್
